富士スピードウェイに行ってきた。

富士にはGTやFポンを観に何度か行っているが、大改修後は初めて。コースレイアウトはともかく、施設などがどれほど変わったのか楽しみにしていたのだが……。グランドスタンド側には回ることができず、比較不能。残念。

事前に心配していたとおり、道路（自動車）しかアクセス手段のない富士でのF1開催は無理があるなぁというか、鉄道ってやっぱりすごいなぁというか。「AがダメならBで」と、移動手段を選択できる鈴鹿はよかった。鈴鹿のすばらしさを再認識した2日間だった。

それでもまだ、天候が良ければ（少なくとも雨が降らなければ）、印象はかなり違っただろう。んが、雨が降ってしまった。1994年の鈴鹿を思わせるくらい、じゃんじゃん降った。雨はツライ。雨と運営者の不手際。このダブルパンチが悪印象を倍増させた感はあるが……。

» 続きを読む

今年もまた、曉雨堂と年に1度の鈴鹿巡礼。

特に今回は、シューマッハの日本ラストランと鈴鹿でのF1開催終了（とりあえず5年間は）ということもあり、感慨もひとしお。嗚呼、あの（1度も乗ったことのない）観覧車も見納め。（ツインリンクもてぎが発祥のような気がする）牛串を食べるのも、観客に「旗を振れ～」と命令する場内アナウンスもしばらくさようなら。

シューマッハのラストランの顛末は、皆さんご存じのとおり。130Rとシケインの間で見ていたため、逆バンクからテグナーの間でスローダウンして白煙を吹き上げたシューマッハが良く見えましたよ、ええ。

» 続きを読む

FIA PRESS RELEASEより。

Microsoft MES has been selected as the official ECU supplier to the FIA Formula One World Championship in 2008, 2009 and 2010.

……つまり、Microsoft MESがF1マシンに搭載する公式ECUのサプライヤになる、と。ついでにMSNのニュース（日本語ね）。「MES」ってのがよく分からんが。Manufacturing Execution System（製造実行システム）のことか？

マイクロソフト製品でECUに組み込めそうなものというと、Windows CEくらいしか思いつかないが、さて。実は、明日マイクロソフトの組み込みのエラい人と会うんだよなぁ。何か聞ければ面白いのだが、MSKKも寝耳に水だったりして。

今年もまた、曉雨堂とF1日本GP観戦へ。土曜の雨には閉口したが、決勝日は完全ドライコンディションでレースを堪能できた。

ミハエルとアロンソ、ライコネンのバトルが印象的だった。オーバーテイクシーン自体の面白さもさることながら、世代交代を感じさせるものがあった。ファイナルラップでの逆転劇もよかった。

琢磨は……少なくとも今回については失望を通り過ぎてウンザリ。激しさは確かに魅力的ではあるのだが、130Rでのミハエル＆アロンソなんてのを見てしまうと、抜こうとして相手に突っ込むのはやっぱりカッコ悪い。1回ならともかく、何度も繰り返されると「結局、この程度なのか？」と思ってしまう。

F1はトップカテゴリである。低レベルなゼロサムゲームではなく、ギリギリのラインで駆け引きしつつズバっと抜く、ハイレベルなバトルを見せてほしいものである。

» 続きを読む

今年も鈴鹿巡礼の季節がやってきた。というわけで、明日の早朝に出発。

鈴鹿市の土曜の天候が気がかりだが、去年に比べればかわいいものだ。それに、日曜は晴れそうな感じなのが救いである。

そんなわけで、仕事中にもかかわらずネットで情報を収集していたら、

ミッテラン首相「鈴鹿は最高のテクニックが要求される」

というニュースが目に飛び込んできた。

» 続きを読む

TF105ペーパークラフトの続き。

完成前の山場、フロントの足回りである。複雑なパーツ構成のフロントサス＆整流板。パーツの折り方、組み合わせ方が非常に分かりにくい。裏表と前後がマニュアルの図版から読み取りにくいのである。

仕方がないので、あーでもない、こーでもないと仮組みを繰り返し、何とか落しどころを探る。

» 続きを読む

TF105ペーパークラフトの続き。

前回と異なり解釈に困ることは少ないものの、細かいパーツが多くて面倒くさい。とはいえ、細いパーツがそれなりに作れるとちょっとうれしい。

インダクションポッドは、前部の吸気口の成型がキモ。吸気口下部の出っ張りをピンセットできっちり圧着することも重要。問題は、吸気口後部に差し込むセンターウィング。これがうまく通らない。ちょっと斜めってしまった。トホホ。

» 続きを読む

TF105ペーパークラフトの続き。

だんだん難しくなってきた。マニュアル第2段階の意味をつかむのに苦労する。「12 13の2枚を重ねて折り曲げる」って？ この説明が、単に2つのパーツ共通の「折り目を付けること」だけを目的としていることに気づくまで、えらく考えてしまった。

カウルを作るのも難しい。いい塩梅にカーブをつけつつ、サイドポンツーン部分を成型しなければならない。正しい道を歩んでいるのか不安になる。

» 続きを読む

レッドミラージュの制作により、ますます強まってしまった工作熱。そのはけ口として、ペーパークラフトをチョイスしてみた。これならエアブラシやリューターといった機材は必要ない。しかも、ネット上には造りきれないほどの数のペーパークラフトが無償公開されている。

いずれは、kami-mokei.comで購入できるポーランド製1/400大和に挑戦する所存。しかし初心者がいきなり大物に手を出しても挫折するだけだ。そこで、しばらくは無償のペーパークラフトで練習することに。まずは、TOYOTAが公開している「TF105」（バーレーンGP仕様）に挑戦だ。

» 続きを読む

鈴鹿サーキットに行くと、必ずすることがある。決勝終了後、職場へのお土産として「鈴鹿の風」を買うのだ。ほかにも菓子はあるのだが、意地でも鈴鹿の風にする。もはやポリシーである。

だが、今年は観客が多すぎたし時間がなかったので、買うのをパスして帰ってしまった。実際、急いで乗ったバスが白子駅に着いたのは、乗る予定だった名古屋行き特急の発車時刻直前であった。お土産を買っていたら、特急に間に合わなかったであろう。疲れ果てた身で指定席を失うのはツラすぎる。

» 続きを読む